Colombia, 4 de Julio del 2024
Con el objetivo de competir con el Puerto de Cartagena y Buenaventura, Puerto Nuevo en el departamento de La Guajira, enfrenta desafíos que después de tanto tiempo no han logrado superarlos. A pesar de poseer una ruta mucho más corta hacia el Caribe y el Océano Atlántico, Puerto Nuevo enfrenta retos que definirán su competitividad.
Por
Giovanny Stiven Parra Cacique
Con una longitud aproximada de 8 metros, 240 metros de ancho, una profundidad de 20,3 metros y un calado de 18,3 metros, Puerto Nuevo se ha posicionado como una gran oportunidad para el departamento de La Guajira, sin embargo, desde su reapertura en el 2017, sigue afrontando grandes desafíos que no le permiten incrementar sus ingresos y ser atractivo al mismo nivel que los demás puertos de Colombia.
El departamento de La Guajira, se encuentra en una región geográfica muy excepcional ya que cuenta con ventajas en el sector agropecuario, sector que no ha sido explotado en su máximo potencial en el ámbito de la internacionalización. Según datos de la Cámara de Comercio de La Guajira, el 3,6% del PIB del departamento, correspondió a ingresos de internacionalización del sector agropecuario, esto ha traído dificultades en la región ya que después de la reactivación de las exportaciones, se ha vuelto a depender del sector minero y minero no energético, esta dependencia provocó que sectores como el agropecuario, agroindustrial y ganadero no generen un valor significativo.
El desarrollo socioeconómico de La Guajira se ha visto reflejado en la infraestructura de Puerto Nuevo, la cual refleja la falta de inversión y el bajo compromiso de las agencias ya que éste no cuenta con instalaciones adecuadas para la operación portuaria, no posee grúas, básculas, bodegas, terminales para contenedores y solo recibe buques con capacidad de 30.000 toneladas de peso muerto; como consecuencia de la falta de compromiso en el puerto y de grúas, la descarga de la mercancía de los buques se realiza de manera manual con personas que se encargan de embarcarla directamente en los camiones. Según palabras de Claudia Gaviria, exdirectora de Gestión de Aduanas de la DIAN “es el único puerto legal en Colombia, y probablemente del mundo en donde la operación de descarga se realiza manualmente”.
En el 2023, se planteó expandir la internacionalización de varios sectores para reducir la dependencia de la exportaciones mineras y no mineras, se inició con la exportación de 20 toneladas de frutas con destino a Aruba, con ello, se firmó un memorándum de entendimiento, el cual permitió expandir los destinos en El Caribe, hacia las Antillas Holandesas y Curazao y destinos lejanos como Países Bajos. Se espera que con estos beneficios aumente la capacidad en Puerto Nuevo y se genere una oportunidad para las Mipymes colombianas que quieran invertir en el sector agropecuario.
Puerto Nuevo enfrenta desafíos que definirían su futuro, una posición geográfica favorable lo podría marcar entre los más importantes de Colombia, sin embargo, la débil infraestructura ha debilitado su objetivo de diversificar las exportaciones, no depender de un solo sector y aumentar la inversión en el departamento que hasta ahora va a pasos pequeños. Se espera que en el 2024 aumente la producción y comercialización a través del puerto a nivel internacional y nacional e incremente el apoyo a sectores tradicionales como el artesanal y el turístico. ¿Te interesa saber más sobre las terminales internacionales de Colombia?, Ingresa a nuestro módulo de Universidades ABC del comercio internacional: https://bit.ly/3PWTTLQ